近日，全國(guó)首個(gè)鐵路裝卸自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目——陽(yáng)邏國(guó)際港集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)二期項(xiàng)目A標(biāo)段順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。該項(xiàng)目總投資約27億元，建設(shè)內(nèi)容包括A標(biāo)段碼頭作業(yè)區(qū)和鐵路作業(yè)區(qū)兩部分，年設(shè)計(jì)吞吐量115萬(wàn)TEU，可滿足1140TEU集裝箱船靠泊作業(yè)需求。

自開工以來(lái)，該工程項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)直面復(fù)雜裸巖地質(zhì)條件、“四新”技術(shù)難題等挑戰(zhàn)，引入數(shù)智化、安全化、綠色化理念，在具體實(shí)施過(guò)程中融入“5G＋、北斗高精度定位、激光雷達(dá)掃描、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)”等先進(jìn)智慧元素，貨物“下船即上車、下車即上船”，實(shí)現(xiàn)鐵路水路聯(lián)運(yùn)的無(wú)縫銜接，成為全國(guó)首個(gè)鐵路裝卸自動(dòng)化碼頭和長(zhǎng)江中上游首個(gè)智慧碼頭，為內(nèi)河智慧港口建設(shè)提供可復(fù)制、可推廣、可示范的經(jīng)驗(yàn)借鑒，推動(dòng)陽(yáng)邏港由內(nèi)河港口向國(guó)際化樞紐轉(zhuǎn)型，打造中西部最佳出�？�，武漢樞紐能級(jí)持續(xù)提升。

依托長(zhǎng)江黃金水道與京廣、滬漢蓉等鐵路大動(dòng)脈，陽(yáng)邏港目前已開辟50多條鐵水聯(lián)運(yùn)線路，實(shí)現(xiàn)直通中亞、歐洲及南美洲，較傳統(tǒng)運(yùn)輸模式節(jié)約大量時(shí)間成本和運(yùn)輸成本，和人工作業(yè)相比，自動(dòng)化裝卸技術(shù)提升裝卸效率20％以上，集裝箱短駁時(shí)間從2天壓縮至2小時(shí)，物流成本較公水聯(lián)運(yùn)下降30％，物流時(shí)效較傳統(tǒng)模式提升50％以上。（ 來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)）